Sur le marché russe il ya une augmentation de l'intérêt pour les camions frigorifiques japonais et coréens. La majorité des constructeurs de camions au Japon et en Corée du Sud ont leurs propres modèles de camions frigos, par exemple les camion frigo occasion Mitsubishi. Les camions frigos sont utilisés pour transporter des marchandises sous conditions de température donnée et c’est pourquoi ils ont certains particularités de construction.
Les elements majeurs du camion frigirifique sont un fourgon isotherme et un appareil frigorifique, qui crée la température désirée à l’intérieur du fourgon. Les appareils frigorifiques sont installés sur les camions, camionnettes, semi-remorques ou remorques. Les refregirateurs peuvent fonctionner à partir d'un moteur de voiture ainsi que (comme les camions frigorifiques ont un dispositif séparé avec son moteur indépendant). En général les températures de camions frigorifiques modernes sont de 180 à -200 degrés Celsius, mais les vehicules japonais et coreens sont conçus pour fonctionner à des températures allant de -40 à +40 degrés Celsius. La température à l'intérieur du corps est habituellement entre -25 et +25. Dans la construction de ce type de camions on utilise des matériaux spéciaux résistants a la chaleur tels que la mousse de base, la mousse de polystyrène et le isover. Les murs de camions frigorifiques produits au Japon et en Corée du Sud sont faites de matériaux différents: contreplaqué, plastique, acier, aluminium ou acier inoxydable, pour l’exploitation en Russie les camions frigos japonais pour le transport de produits alimentaires, doivent avoir le corps en acier galvanisé. Dans la production de frigos on utilise la technologie d'assemblage sans cadre et les matériaux légersafin de réduire le poids des véhicules et augmenter la masse des produits transportés. Grace à ce type de construction on peut atteindre une étanchéité totale, ce qui est très important pour maintenir la meme temperature pendant le voyage à l'intérieur frigo. Malgré la force et la fiabilité de la structure du réfrigérés japonais et coréens, il est important de superviser et empêcher la moindre possibilité de corrosion ou défauts mécaniques sur le corps d'un fourgon isotherme car cela peut être assez difficile et cher de restaurer l'étanchéité du réfrigérateur âpres.
L’élément principal du camion frigo, c’est l’appareil frigorifique. Il existe trois principaux types d'installations: des installations autonomes, des installations eutectiques et des installations à entraînement direct. En cas d’entrainement direct l'appareil est alimenté par un véhicule automobile. Ce type d’installation est utilisé dans les petits camions frigos. Sur les camions, qui font des arrêts fréquents, par exemple le transport de la crème glacée sont utilisés des plaques eutectiques. Ces plaques avant l’utilisation (par exemple la nuit) sont gelées à une certaine température du réseau électrique externe, puis toute la journée pour elles soutiennent la température nécessaire dans les camions frigorifiques. Les plus pratiques et aussi les plus populaires, mais pas les moins chers sont les installations autonomes. Ellesu utilisent une alimentation externe et peut gérer une voiture avec un corps très grand. Les camion frigorifique occasion coreens et japonais sont des véhicules très populaires dans leur segment de marché. Le coût d’un camion frigo japonais d’occasion n’est pas très grand, comme le châssis, isolation fourgon, et les unités de réfrigération utilisés sont très fiables pièces japonaises, et la qualité est très haute. Aujourd’hui on peut dire que les camions frigorifiques coreens et japonais avec 5 à 10 ans d’exploitation sont de meilleure qualité que les camions frigos russes.